中国改革开放以后，我国满大街都跑起了黄色面的出租车，这种由天津汽车制造厂制造廉价面包车受到了广大群众的热情欢迎，随着时代的进步，1988年问世的红色两厢夏利代替了大黄面，成为了最普遍的出租车，被人戏称“全国江山一片红”。接着，在世纪之交，中国出租车开始追求更多的舒适，于是由北上广开始率先引进了富康、桑塔纳等车型作为出租车，至今，各地出租车也大都不同，偏向使用本地生产的车型。比如天津出租车以丰田居多，北京以现代出租车居多，长春以大众捷达居多。
日本的出租车统一化非常高，以丰田皇冠为主清一色的本土车，涂装多是黑色，也有一些黄色、绿色的，多以天然气为燃料，排气系统也经过特殊处理，岛国在环保上做的真是杠杠的。值得一提的还有，日本的出租车行业在周到程度方面绝对是全球数一数二的。首先，日本出租车干净、整洁、舒适，车门均能自动开闭，完全不用乘客动，且司机们着装统一，非常严谨。不多日本开出租车的多是年龄较大的人群。
韩国与日本一样，街面上清一色国产车，主要为现代、起亚的中高档轿车，如现代索纳塔8和起亚K5。普通出租车多以白、灰、橙色为车体，高级出租车则以黑色为主体，主要为高级宾馆和机场服务，价格是普通出租车的两倍。
菲律宾号称“椰子之国”的菲律宾的出租车十分具有当地特色，虽然最常见的也是起亚的Rio和丰田的威驰，但菲律宾真正的特色出租车是这种由竹子编造，以椰子油为燃料的出租车，既环保又吸引游客，已经成为当地最靓丽的风景线之一了。
印度的出租车如果用一句话概括，可以称为：绅士范与三蹦子齐飞。没错，一种四轮的大使牌出租车堪称印度的国民车，而三蹦子更是随处可见。不过这种三轮出租车以柴油为燃料，污染严重，现在已经被政府强制要求使用液化石油气了。
美国黄色福特维多利亚皇冠出租车，占据了纽约出租车95%的份额，不过特别值得一提的是，2011年日产的NV200成功竞标纽约出租车订单，所以未来10年空间更优秀的黄色NV200将取代维多利亚皇冠成为纽约指定出租车，让我们拭目以待吧。
墨西哥最出名的要属绿身白顶的大众老款甲壳虫出租车，不过由于这种两门老甲壳虫的空间、舒适性和安全性都不佳，使得政府决定淘汰它，但作为经典和城市名片，现在的墨西哥城里还是有很多这种老甲壳虫出租车，看来经典之所以成为经典是可以禁得住考验的。
德国想都不用想，德国的出租车市场基本上就是被奔驰垄断的，街面上90%以上的出租车都是奔驰，不过，德国的出租车很少有到处跑着寻客的，多是电话叫车或预约。
法国的出租车，要先说说法国的司机，法国出租车司机人群收入很高，且讲究工作环境的舒适，所以法国的出租车多为中高档车，而且政府还不允许司机加班，有钳的国家，任性…至于出租车的品牌，标致和雪铁龙较多，MPV和旅行车也非常常见。友情提醒噢，巴黎的出租车以价格高出名，还有，由于法国人非常爱狗，出租车上甚至会专设“狗席”，去旅游的大家可要注意啦。
英国出租车可以说是欧洲最具古典气质的，就是那种在电影里经常能看到老爷车范儿出租车。这种车像一个圆滚滚的盒子，内部空间非常宽敞，最多可以坐6个人，行李箱空间也很大，有木有特别贵族的赶脚呢~
说起俄罗斯，首先能想到的车就是伏尔加和拉达。俄罗斯人体格高大，讲究舒适性，所以他们喜欢宽大的汽车，再加上由于冷战时对欧美的仇恨和对彪悍的前苏联的怀念，所以俄罗斯常见的出租车大部分是伏尔加。不过呢，在俄罗斯坐出租车需要做好心理准备，很多俄罗斯人开车非常豪迈，如果你请司机喝酒，他不但不会拒绝，甚至有可能免了你的车费呦，哈哈！
出租车在一定程度上是一个城市或国家的窗口，从出租车的车型、外涂装和司机的言谈举止等等，都能较为直接地认识一个地方。盘点了这么多，既感叹日韩出租车杰出的职业素养，也向往欧洲出租车的豪气十足，不过，最热爱的还要属我国的出租车文化，那种一秒的哥变侃哥的经历，相信大多数人都有过吧，这份亲切与温暖可是哪也比不了的呦。
