上海约租车平台本月上线，届时将由市交通委牵头，建立行业统一的信息平台，要求上海出租车企业和滴滴、快的等第三方打车软件公司在这个平台上实现信息共享。约租车及专车业务将被纳入平台，所有的专车车辆信息必须接入，将驱逐涉嫌非法营运的私家车。
社会呼吁创新，面对新生事物约租车在中国的大量出现，相关法律法规是否应该随之改变？
有一名网友曾发表评论：“可能Uber现在确实在违反一些法律，但要记住，法律不是永远不变的，如果法律阻挡了更先进的东西，让我们的生活变得糟糕了，那是法律的错，我们要修改法律，而不是继续遵守它。”
根据目前的交通法规，私家车在没有获得客运牌照的情况下载客肯定是非法的，但是另一方面，私家车做专车的非法定性部分是因为交通管理部门的牌照垄断，现在牌照垄断的弊端丛生，不仅使得出租车公司拥有垄断利润，也造成市民打车难，很多人呼吁放开牌照。
当然，私家车的专车合法化并非修改法律如此简单，还需要工商、税务以及交通等方面部门以及配套法律的协调，工程量较大涉及利益较多也非易事。
因此，在短时间内政府不会马上放开牌照。但应当逐步放开出租车牌照垄断，对符合一定条件的私家车免费发放牌照，彻底打破垄断，这样既能让专车合法，也能满足市民的出行需求。
消费者喜欢专车，其实就是用脚对当下仅有出租车服务投出的不满票。作为互联网催生的产物，专车的兴起和发展给用户带来了从未体验过的便捷和舒适。因为有了足够的市场需求和消费者的支持，在现代社会，才出现了专车一次次和法律交锋，一次次获得生存的机会。相关管理部门能否从消费者的权益更多地考虑给予新生事物发展的机会？
