近年来,国内在线租车公司新兵不断,除神州租车与一嗨租车两大巨头之外,先后涌现出易到用车、PP租车、AA租车等多家在线租车公司。无一例外,每诞生一家在线租车公司都伴随着一场“补贴+送券”的营销大战,而各家公司运营方式也大同小异。
在大战正酣之际,凹凸共享租车以全新的“共享租赁模式”杀入了这个行业,并在上线一年后拥有近百万在线用户数。与其它租车公司主要城市租车业务全面开花不同,凹凸共享租车去年5月份“兴起”于上海,并逐步辐射至江浙广深地区,今年5月18日才正式宣布进军北京市场,希望可以形成由南至北的城市区域联动,并最终将“不持有”式的共享租车体验推广至全中国。
在面对严重依赖低价优惠的用户,凹凸共享租车如何留住或保持用户数增长呢?凹凸共享租车创始人兼CEO陈韦予向《证券日报》记者表示,“第一次吸引用户是有必要采取补贴的方式,但靠拼服务和体验才能有第二次的回购率,我们现在基本可达50%的回购率”。
谈到公司盈利模式时,陈韦予坦言,目前没有设定一个清晰的商业模式,现阶段目标就是把服务与体验做好,让更多人加入进来。
与优步、嘀嗒拼车一样,凹凸共享租车也是依靠个人提供车辆运营,这是否会触及政策红线呢?陈韦予表示,“我们不是载客赚钱行为,我们是合理利用个人闲置物品,适用《物权法》”。
汽车驾驶员猛增
催生在线租车市场
来自公安部数据,截至2014年底,全国机动车驾驶人数量突破3亿人,汽车驾驶人2.47亿人,占驾驶人总量的81.62%,全年新增汽车驾驶人2784万人。与此相对应的是,全国机动车保有量达2.64亿辆,其中汽车保有量达1.54亿辆。私家车总量超过1.05亿辆,每百户家庭拥有25辆。
汽车驾驶人与汽车保有量有将近1亿的差额,如果这将近1亿的驾驶人都购车上路的话,空气污染和交通拥堵方面会给我国政府带来巨大的挑战。但又如何解决当前这将近1亿人的用车缺口呢?在国外方兴未艾的共享经济模式如今也被引入中国,其中以凹凸共享租车为代表的P2P租车平台的诞生,积极倡导一种“不持有”式的汽车共享租赁模式,满足人们个性化用车需求,努力改变未来中国新增驾照持有人的出行方式。
与此同时,持驾照人数的持续攀升也一定程度上扩大了汽车租赁市场,目前国内汽车租赁行业仍处于“启动和探索阶段”,租赁用汽车仅占总客运车辆的10%。凹凸共享租车可谓是应运而生,自2014年5月份上线至今,凹凸共享租车拥有的在线用户数已近百万人,已先后进入包括上海、南京、杭州、广州、深圳等城市。
也就在今年5月18日,陈韦予宣布凹凸共享租车进入北京市场,并表示将陆续开拓更多北方市场,以完成其共享版图由南至北的全面扩张。“北京地区有三个特点满足我们此时进入,一是旺盛的租车需求,二是500多万的汽车保有量能够作为我们的车源,三是城市交通状况恶劣、限购限行。”陈韦予说。
凹凸共享租车
并不着急盈利
与神州租车、一嗨租车传统的汽车租赁公司不同,新兴的P2P在线租车平台是基于互联网技术的便捷的汽车共享平台,为乐于共享爱车的车主提供通过出租爱车带来的可观收益,让爱车的闲置时间变成现金的服务。
去年,一大批在线租车诞生并获得风险投资,比如宝驾租车、PP租车。2014年5月份上线的凹凸共享租车,线上7000余款车型除了可以满足租客个性化用车需求之外,租金比传统租车公司便宜近一半。
同样是采取“补贴+送券”吸引用户,凹凸共享租车比其它租车公司在服务上做得更加好。面向车主提供一对一式的车管家服务,开通“24 X 7”客户支持和道路援助通道;面向租客提供“全城取送车”服务;行业独创“凹凸CLUB”会员俱乐部,线上线下联动,每周邀请用户参与“租车体验分享会”,听取来自用户最为及时的体验反馈,第一时间改进产品设计及服务效率。
“我们要看车主和租客真正的痛点在哪里?我们的平台线下运营服务差别很大,就是因为流程非常长,对用户服务的体验、感触会非常深”,陈韦予告诉《证券日报》记者,我觉得未来真正的市场要有一个格局出来,一定是拼服务和体验的,一定是拼平台是不是给用户带来额外的增值。
对于盈利,陈韦予似乎并不着急,凹凸共享租车不仅仅是租车平台,通过它把我们的车型、服务做到更丰富,让用户体验更好,这样才有更多人加入进来,目前不向车主收取任何费用,“当车主认可我们这种模式了,相信大家是愿意跟我们分享所得的”。
法律未禁止
P2P租车运营
作为新型租车平台,P2P租车平台的风险也成为业界关注的话题。当前,P2P租车平台潜在风险主要表现在租车人身份审查不到位、车辆损坏后赔偿责任不清晰、车辆丢失等方面。
陈韦予表示,凹凸共享租车不仅和P2P租车公司,也和传统租车公司一起共享数据库。这个数据库后面有非常庞大的体系,这些平台联合起来形成一个有效的网络,去和一系列的违法行为抵抗。“车一旦丢了,我们第一时间要做的是怎么处理好这个事情,让车主更能够打消顾虑,愿意把车放在我们的平台上;租客碰撞了,直接拨400电话或者是交还到车主,24小时内发现疑问,我们的车管家都会马上上门,帮你处理后续所有的一系列问题,车主不会有额外的损失”。
与此同时,P2P租车平台还面临着政策的风险,私家车“出租”是否涉嫌非法营运?陈韦予向《证券日报》记者表示,“现在没有明确的法律禁止,因为我们不是载客运营行为,所以在这样的前提下,能够适用的法律就是《物权法》”,“交管局和道路运输协会也召集我们建立行业的规范,从方方面面来看,大的趋势是建立一个规范,而不是说现有的法律把真正的需求扼杀,这个是我们不希望看到的”。
