近日，为深化出租车行业体质改革，交通部门联合北京、上海、与青岛等地出租车公司领导与出租车司机，举行了一次闭门会议。据悉媒体透露，深化出租汽车改革初步思路中，打算将专车纳入合法的出租车行列。未来出租车将分为巡回出租汽车与网络预约出租车两种，专车属于网约车的范畴，国家要求专车需有营运证，司机必须有上岗资格，不得巡游，私家车不得进入。
另据一位消息人士表示，国家正在制定全国性的“约租车管理办法”，并且有望在6月向公众征求意见，这份办法将指出专车合法方向，并且国家将对专车的发展提出总体规划与限制，私家车不得接入专车平台再次被提及。
可以看出，在“互联网+”的影响下，国家对正在发展的互联网专车抱有鼓励创新又规范管理的态度。长久以来，受政府管制，我国出租车市场数量被严格控制，高昂的“份子钱”制度也让出租车司机不满，这直接影响了出租车行业的发展，并且市民的日常出行受到阻碍，乘坐体验也长期未得到提升。
前瞻产业研究院提供的《2015-2020年中国出租车行业经营管理模式与投资发展预测分析报告》显示，我国平均每天约有5000万人叫车，其中仅有3000万人能成功坐上出租车，出租车数量供不应求使得市民出行困难，在此背景下，互联网专车作为出租车的有效补充开始兴起，并凭借优质的乘坐体验逐渐获得市场青睐，在互联网企业资本的推波助澜下，专车市场份额不断提升，传统出租车难以与之匹敌。
互联网专车通过打车软件企业与汽车租赁公司，劳务派遣公司以及司机签订“四方合同”而合法运行，不过，随着专车市场逐渐打开，在激烈的竞争环境下，不少打车软件企业开始无视“四方协议”，直接在网站招募私家车与司机，这使得当前我国专车市场私家车违法运营现象严重。非法运营私家车，也成为了传统出租车行业反攻专车的有效武器。
此时，国家拟打算出台租车新政将从一定程度上利好互联网专车发展。一方面，专车合法性问题有了确切法律依据，在政策支持下，市场打开将更加迅速;另一方面，专车中的私家车盛行的现象将会减少，专车市场得到规范化。---上海商务租车
