上海租车公司谈一谈P2P租车模式的三个敌人

　　狂风暴雨般的互联网+正在入侵几乎的传统行业，并给这些行业带来深刻变革，比如去年才出现的P2P租车模式，在资本的支持下，正以迅雷不及掩耳之势迅速发展。

　　优势突出，P2P成超级富矿

　　P2P租车模式，即个人对个人的私家车直租模式，初衷就是通过P2P平台，将闲置的私家车与租客的用车需求整合起来。相比传统租车模式，P2P的优势非常突出，一方面它能够帮私家车车主赚钱，提供安全保证和中介信息。另一方面，更为租车人提供便利，而且租价比神州、一嗨租车之类的B2C(商对客)租车更便宜。相对传统租车公司，P2P平台还有一个最大优势，就是节省了经营成本，购车、管理、停车等很多费用都无需公司承担，大大减少了经营的风险性。

　　任何一家参与者只要找到合适的模式，占据市场先机，大块吃肉大碗喝酒没有任何问题，所以各路资本也就不甘寂寞争先恐后地进入，开始了愈演愈烈的烧钱游戏。

　　宝驾租车2014年获得中国平安和启明创投联合领投，后来又获得58同城跟投的3000万美元融资。PP租车2014年3月获得红杉资本领投的1000万美元；年底又获得源码资本、清流资本等联合投给的6000万美元，等等…

　　行业资本的大量涌入，让P2P平台有了开疆拓土的充足资金，但是因为战事在极短时间内爆发，后面还有源源不断的资本准备进入，P2P的竞争虽然刚刚开始，就已经足够激烈刺激。虽然在业外人事看来，P2P有钱有势，又恰逢其时，前途光明，财源滚滚，但是只有身处其中的参与者才明白战事是多么激烈，命运和前途其实并没有掌握在自己手中。任何一个投身其中的选手，都承受着来自海陆空方方面面的的压力，周围几乎全部都是敌人，没有一个朋友。

　　第一个敌人是自己

　　他们的最直接的敌人首先是竞争对手，PP与宝驾之间，友友与凹凸之间，本身就是你死我活不同戴天的敌人。虽然大家都知道，在一个新生市场最大的问题是共同做大，避免自相残杀，等到市场做起来之后再互砍也不晚。但是即便他们自己没有自相残杀的意思，他们背后的资本也是希望他们尽快自相残杀起来，因为风投资本对于投资项目的最高要求就是速度和规模。在互联网时代，如果短时间内规模没做起来，几乎就是炮灰的代名词。

　　当年团购网血腥大战的时候，其实饿了吗和美团后来都不想打了，但是无奈背后的资本逼迫，只好继续开打。而快滴和滴滴其实还是想打的，但是背后的资本媾和了，战事反而瞬间结束。所以今天激烈开打的几十家P2P彼此之间注定是仇寇关系，而随着前赴后继的几百家甚至几千家后来者源源不断的进入，最后可能只能有百分之一活下来，这一场残酷的淘汰赛让彼此之间注定无法和平共存。

　　第二个敌人是神州

　　除了内部自相残杀，他们外围还面临着共同的、更强大的敌人，比如滴滴、快的、神州租车和优步，这几家公司虽然并非一般意义上的P2P公司，但是从事的租车业务、专车业务和P2P业务关联性极强，两大派系也有着很强的彼此替代性。毕竟如果能够很方便、很便宜地从神州租到车，也就不必再去找友友和保驾了。如果从优步找的专车又便宜又快捷，又何必自己开车呢？PP和凹凸们存在的意义也就大打折扣

　　况且更大的威胁在于，在B2C租车领域，其实市场远未饱和，存在着极大发展空间，当这些重资产的租车公司布局完毕，对于P2P的发展非常不利。神州租车从上海大众拿回的帕萨特只有13万一台，这个价格优势可不是友友、宝驾和凹凸们可以享受的。况且面对规模最大、利润最丰厚的公务租赁市场，P2P企业几乎完全无法染指，等到租车公司实力再发展到一定程度，甚至会反过来产生虹吸效应，要知道在巴西等拉美国家，租车公司在市场中占据着绝对的统治地位，这也是神州、一嗨租车等B2C租车公司的发展目标。

　　决定生死的在政策

　　然后，我们还要说到最后一个敌人，和前面两个敌人相比，这个敌人才是最强大的敌人，前面的两个敌人和后一个敌人相比充其量就是小儿科，就好像是两只小花猫和大老虎的能量对比。前面两个敌人给P2P们带来的威胁最多不过是活得不舒服，或者挣钱费点劲儿，而后一个敌人直接决定着P2P们的生死，分分钟就可以让所有公司死无葬生之地。

　　这个决定着P2P们命运的敌人就是政策，目前而言，因为P2P租车是一个新生事物，尚未有政策法律的约束，同时也存在着一些发展中的问题，比如出租者的车辆缺乏完备的保护，完善的保险体系没有建立，部分租车者信息审查不够缜密等，时常会出现在P2P平台出租的车辆被倒卖，被改装,被拆卸等负面新闻。

　　面对这些新生问题，有关部门之间存在极大争议。对于P2P持反对态度的主要是直接管理部门，他们对于滴滴快滴和优步们的出现本来就已经焦头烂额，现在上一个问题还没解决，忽然又从地底冒出一大群的P2P，争议的程度可想而知。

　　但是在更上层以及管理内部也有不同声音，比如总理李克强就非常支持互联网+行业的发展，为此几次召开会议发表谈话，表态支持互联网+的发展。所以在正式管理政策出台之前，所有的P2P企业都在等待审判，到时候是政策出来直接杀头，还是无罪释放，只能等待时间来判刑了。

　　不过作为一个汽车编辑和消费者，本人还是百分百地支持P2P的发展，不仅仅支持P2P，也支持滴滴快滴、支持神州优步，支持所有开放、高效、有活力、服务好的模式进入，毕竟有了丰富多彩的选择之后，我们再也不必受出租车大爷们的气了。