打车软件再战商务租车领域 市场价值或高达4000亿元

打车软件再战商务租车领域,业内预计市场价值高达4000亿元

■新快报记者 陈庆麟

近日,滴滴和快的两家打车软件公司相继停止了司机端的2元现金补贴,但双方的竞争程度并未因此而减少,只是战火蔓延到了租车领域。在快的打车宣布上线“一号专车”业务后一个月,新快报记者昨日也从滴滴打车方面了解到其旗下商务租车业务也即将上线,名字叫“滴滴专车”。

值得注意的是,最早进入这个市场的易到用车,据传可能会拿到百度的投资,而国外商务租车鼻祖Uber已经高调杀入中国市场,商务用车已然成为继打车补贴后的又一争夺点。但事实上记者近日调查发现,目前不少商务租车的专职司机仍处于“吃不饱”状态,行业还在培养阶段,而且行业监管上也存在一定空白,有可能阻碍这一新生业态的发展。

商务租车其实比传统打车市场更成熟

今年初,滴滴打车和快的打车掀起的那场旷日持久的补贴大战,相信不少人至今记忆犹新。资料显示,截至今年5月滴滴打车方面称已经补贴了14亿元,而快的打车也称补贴超过10亿元。虽然双方烧钱不少,但迟迟找不到有效的盈利模式。而与传统的出租车市场相比,已经有成熟商业模式的商务租车市场无疑是一块诱人的大蛋糕。

易观数据显示,2014年第一季度,中国互联网租车市场规模已达32.5亿元,环比增长19.9%。而2013年中国互联网租车市场整体规模为81.60亿元。“一号专车”总经理李祖闽甚至放言:“国内商务用车市场价值高达4000亿元。”

易观国际分析师朱正煜表示,商务租车市场,通过平台运营招募司机同时对接用户,无疑,其商业模式较为成熟,相比出租车叫车服务盈利模式也更为清晰。而且滴滴打车和快的打车切入该市场后,可以将之前积累的用户和流量变现,形成稳定收入来源。

“BATU”四大巨头已经“杀入”

相比出租车领域现状滴滴打车和快的打车的两强争霸,商务租车市场目前在国内的竞争格局还未明朗,但是可以看到的是,BAT(百度、阿里巴巴和腾讯)都已杀入其中。

7月8日,阿里巴巴旗下快的打车宣布推出“一号专车”,从出租车打车市场切入商务租车市场。据其透露,目前其全国日订单量已经达到1万单,平台业务已经覆盖了8个城市。百度则与易到用车推出了商务租车产品“百度专车”,8月上旬在百度地图iOS客户端上线。“百度专车”以百度地图作为平台,用户可以登录最新版的百度地图客户端中使用。腾讯旗下的滴滴打车也在加紧布局商务租车市场。滴滴打车内部人士透露,其商务租车业务最快本月上线,名为“滴滴专车”。

而除了上述BAT以外,“外来户”Uber已进驻上海、深圳、广州和北京,积极抢占商务租车市场。

分为汽车租赁与私家车加盟两种模式

尽管巨头云集,但事实上巨头们的商务租车模式也有区别,分别是与汽车租赁公司合作以及个人私家车加盟两种。

前者包括“一号专车”和Uber。以“一号专车”为例,“一号专车”目前是和正规第三方车辆租赁公司合作,司机也是从第三方人才市场签约而来。后者则模式更加模糊而且竞争更加激烈,据此前流传的消息,“滴滴专车”的具体形式为由私家车在平台上接单、接送乘客,而乘客付费给平台,并由后者与司机及租赁公司结账。在这领域上,还有如宝驾租车、PP租车等新公司。

此外,易到用车则身兼上述两种模式,其车辆来源包括私家车主将私家车挂靠在易到用车合作的租赁公司名下,以及易到用车与自有车辆的租车公司合作,并招募专职司机驾驶。

PP租车相关负责人对新快报记者表示,此前租车行业的运营模式较为简单,就是车行自行购置一批车辆,将这些车租出去,按照次数/里程/时长等模式收费,神州、一嗨等租车公司均采用这种线下模式。此后,轻资产起家的P2P租车平台开始兴起,用户可以通过APP寻找到附近闲置的车辆,再通过PP租车对接、交易,支付完成之后就可以去取车用车。“随着BAT的介入,租车模式面临重构,如今是一个百花齐放的时代。”