记者18日获悉，滴滴出行与上海海鸥控股（集团）有限公司等多方共同发起成立上海海鸥出租汽车驾驶员服务社（以下简称海鸥服务社），不会对出租车司机收取份子钱。这是继上海市出租车信息服务平台上线之后，对出租汽车驾驶员服务模式的又一次探索。
解决个体司机“旧疾”
由于历史遗留原因，此前上海共有3020户（3167辆）个体出租车，长期由13家公司分别托管，这些个体出租车司机得不到有效的服务和管理。
海鸥服务社与传统的出租车公司不同，作为非营利性机构，服务社不会收取出租车司机的份子钱，同时还将通过滴滴公司的平台和技术为司机提供“互联网+”服务，通过市场化的方式和新的管理模式，促使司机提高服务，帮助个体出租车司机提高运营效率和收入。同时，这一新模式也有望通过“渐进性改革”推动整个出租车行业转型升级。
据了解，海鸥服务社将创建“海鸥-滴滴”的品牌，并将对个体出租车的品牌标识、车容装扮、顶灯设置、计价器软件进行全面更新。同时，滴滴还将为海鸥服务社定制管理信息系统，利用滴滴司乘评价系统及完善的投诉平台，加强对驾驶员服务质量的监控，提高服务社的服务效率；以及通过系统派送订单，帮助出租车司机提升运营效率，降低空驶。上海汽车集团股份有限公司工会将负责落实为加入海鸥服务社的驾驶员提供购车优惠，并协调有关车辆商业保险服务。多方还将共同发起建立海鸥服务社抗风险基金，全方位保障司机和乘客的安全。
“互联网+”领域新探索
海鸥服务社是在上海市总工会牵头、上海市交通委指导下，并由滴滴出行与上海海鸥控股（集团）有限公司、上海汽车集团股份有限公司工会、上海交通工会共同发起成立。此前，上海市交通委、四大出租车公司和滴滴出行还合作共建了上海市出租车信息服务平台。
专家认为，个体出租车服务管理问题在全国许多城市长期存在，一直没有很好的解决办法。此次上海成立海鸥服务社，实际上是一种最大程度尊重历史、平衡各方利益的“渐进式改革”，而携手滴滴，则说明地方政府已经逐步意识到新技术对于解决老问题的决定性作用，“互联网+”不再仅仅是自上而下的文件和精神，而是落实到了地方政府部门的实际工作当中。上海在“互联网+交通”领域的一系列创新性举措，为出租车改革提供了新的思路和模板，值得其他城市管理者参考借鉴。
除了上海之外，此前珠海等城市也与滴滴在出租车行业改革方面展开了合作，珠海市交通规划研究与信息中心则与滴滴签署了备忘录，将共建出租车信息服务平台，以实现数据对接，资源共享，完善出租车行业管理，优化城市交通节奏。
